高鐵的出現(xiàn)大大減少了人們的出行時(shí)間，提升出行品質(zhì)，同時(shí)以安全，換乘方便，乘坐舒適等特點(diǎn)受到廣大群眾的青睞。我國也大力發(fā)展高鐵，其意義是不言而喻的。而超級(jí)大國——美國卻沒有高鐵，近日美媒發(fā)表更是發(fā)表一篇《為什么美國永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵》的文章。美國永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵!為什么?邦邦為大家分享：

美國有高鐵嗎?

提到高鐵，想必大家都非常熟悉，很多人都體驗(yàn)過坐高鐵的舒適和快感，高鐵不僅速度快，而且還比較安全，人們在短時(shí)間內(nèi)能夠到達(dá)目的地。并且高鐵有不同的票價(jià)供人們選擇，車廂環(huán)境整體舒適整潔，已經(jīng)得到越來越多出行的人的贊美和認(rèn)可。在世界范圍內(nèi)，我國的高鐵技術(shù)算得上是數(shù)一數(shù)二，很多國家都不具備這種技術(shù)，因此有不少國家紛紛前往我國進(jìn)行學(xué)習(xí)，而這些國家基本上都是經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的國家，比如德國，韓國等等。由此可見，我國高鐵的知名度可以說是享譽(yù)全球。

縱觀世界各國，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不錯(cuò)的國家都在使用高鐵。然而卻有一個(gè)比較特殊的國家，國內(nèi)至今都沒有使用高鐵，這個(gè)國家就是美國。眾所周知，美國是當(dāng)今全球第一大經(jīng)濟(jì)體，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng)高，在各國都在掀起高鐵這項(xiàng)交通變革的時(shí)候，美國卻依然無動(dòng)于衷，絲毫沒有打算要修建高鐵。有人就納悶了，美國的火車究竟有何特別之處，難道中國的高鐵在它面前都沒有可比性嗎?并且高鐵方便快捷，為何美國一直都沒有修建呢?其實(shí)看了美國的火車便可知曉答案。

美國是一個(gè)追求自由和充滿個(gè)性的國家，國內(nèi)很多人選擇出行或者旅游都會(huì)自駕，在他們看來這樣更顯得方便，這也就導(dǎo)致了只有一小部分人會(huì)選擇乘火車出行。值得一提的是，美國的火車與中國的也不盡相同，他們的火車車廂里面十分寬敞，里面設(shè)有一些休閑場所，讀書，用餐和工作等等都可以進(jìn)行，對(duì)于出行的人來說，這完全是一趟舒適自由的旅程。

此外，美國火車不像我國的一樣準(zhǔn)時(shí)，美國的火車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，所以這也導(dǎo)致乘坐的人變得很少。在這樣的情況下，只有那些不著急工作，或者具有閑情逸致的人乘車，他們完全不用趕時(shí)間，所以便在火車上慢慢觀賞窗外的風(fēng)景，讓自己的旅程變?yōu)橐环N享受。因此在這些乘客看來，這樣的火車確實(shí)要比高鐵舒適些，這也就使得美國沒必要再去建造高鐵。

為什么美國永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵：

《華盛頓郵報(bào)》近日刊發(fā)題為《為什么美國永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵》的文章，以加州正在籌建的舊金山——洛杉磯高鐵為例，解釋阻擾美國建設(shè)高鐵的四大原因。

據(jù)報(bào)道，加州在2008年確定要修建高鐵，銜接舊金山與洛杉磯兩大城市。加州政府在同年11月批準(zhǔn)發(fā)行90億美元債券以為項(xiàng)目籌備啟動(dòng)資金。整個(gè)高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)將耗資330億美元，但根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，如今項(xiàng)目預(yù)算已經(jīng)飆升近2.5倍，超過750億美金，而且還在不斷攀升。

民主黨州長加文·紐瑟姆2月12日在首次發(fā)表州情咨文時(shí)呼吁本州把該項(xiàng)目縮減為一段成本較低、穿越中央谷地的鐵路。

文章指出阻擾美國建造高鐵的四大原因是：城市間的距離、地價(jià)、法律程序主義及成本。

其中，文章指出美國大城市之間的距離要比中國及其他國家更遠(yuǎn)，因此建造穿梭在城市間的高鐵造價(jià)更高。

其次，雖然美國的確有幾個(gè)城市群似乎具備建設(shè)鐵路的條件，但高鐵對(duì)于鐵軌要求高，絕大部分鐵軌必須是直路，拐彎時(shí)為了安全，列車必須降速，而且彎道幅度不能太大。但由于美國城市之間的土地價(jià)格往往偏高，因此增加了政府購地修建鐵路的成本。

第三，由于歷史原因，美國的法律體系向公民提供了數(shù)量絕無僅有、可以用來阻撓政府項(xiàng)目的否決點(diǎn)。因此，任何比粉刷校舍更大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都不得不通過多年的評(píng)估和法庭訴訟爭出個(gè)結(jié)果，或者花錢收買反對(duì)者，或者更有可能雙管齊下。

第四，美國基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)成本比其他任何地方都高得多。右派喜歡指責(zé)工會(huì);“左派”喜歡指責(zé)要價(jià)過高的顧問。但他們都在爭論癥狀而不是癥結(jié)。

最后文章總結(jié)，加州徹底展現(xiàn)了所有這些病狀。以較低廉成本修建的那部分鐵路根本不靠近人們所在的地方，而是穿過地價(jià)較低廉、游說團(tuán)體相對(duì)較少的中央谷地。這條路線中真正有用的部分——終點(diǎn)——預(yù)示著無休止的法律和政治難題以及巨額成本。這兩個(gè)終點(diǎn)相距400英里——說到底太遠(yuǎn)了，沒法連接。

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