說到網(wǎng)約車巨頭“Uber”，很多人都不陌生，Uber中文譯作“優(yōu)步”，是一家美國硅谷的科技公司。因旗下同名打車APP而名聲大噪。優(yōu)步于2019年5月10日上市，市值高達(dá)824億。不過即使這么大的公司，與司機(jī)之間的利益糾紛一直Uber不得不面臨的一大問題，而如今美國政府更是將勝利女神的天平撥向了后者。

Uber和Lyft司機(jī)發(fā)起抗議：呼吁關(guān)注工資和勞動(dòng)問題

據(jù)美國媒體USA Today報(bào)道，Uber和Lyft司機(jī)周三在美國的幾座大城市展開抗議，呼吁關(guān)注其工資和勞動(dòng)問題。但當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂兴坪醪⑽匆虼耸艿教笥绊憽２簧偎緳C(jī)抱怨Uber的薪酬系統(tǒng)會(huì)根據(jù)時(shí)間和里程費(fèi)率來獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)，但這與司機(jī)的花費(fèi)不符。曾經(jīng)一個(gè)小時(shí)賺37美元，現(xiàn)在只能賺9.8美元。

各地的抗議措施有所不同。在洛杉磯，拼車司機(jī)聯(lián)合會(huì)(Rideshare Drivers United)呼吁從太平洋時(shí)間周三零點(diǎn)零一分開始罷 工24小時(shí)。當(dāng)天早晨有數(shù)十名抗議者出現(xiàn)在洛杉磯國際機(jī)場，但從旁邊經(jīng)過的大量Uber和Lyft網(wǎng)約車來看，這似乎并沒有對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)產(chǎn)生太大影響。

在紐約，當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬と藚f(xié)會(huì)呼吁從東部時(shí)間早晨7點(diǎn)至9點(diǎn)關(guān)閉服務(wù)。一些抗議司機(jī)參加到布魯克林大橋的車隊(duì)中，還有十幾名抗議者在華爾街附近舉行集會(huì)。該協(xié)會(huì)主席布哈拉維·德賽(Bhairavi Desai)表示，司機(jī)們之所以集會(huì)抗議，是因?yàn)樗麄兪軌蛄吮蝗水?dāng)做“消耗品”和“負(fù)債”來對(duì)待。

部分司機(jī)表示：12小時(shí)電話開機(jī)，如果去掉花費(fèi)，其實(shí)等于一分錢沒賺。還要支付油費(fèi)和養(yǎng)車成本，我還得養(yǎng)家。賺這點(diǎn)錢根本活不下去。

抗議者已經(jīng)在舊金山集會(huì)，并計(jì)劃在波士頓、費(fèi)城、亞特蘭大、芝加哥和華盛頓特區(qū)等城市舉行抗議活動(dòng)。

Uber公司表態(tài)：繼續(xù)致力改善司機(jī)每天的駕駛體驗(yàn)

Uber證實(shí)，該公司的可用車輛并未出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。他們同時(shí)表示尊重自己的司機(jī)。“司機(jī)是我們服務(wù)的核 心，沒有他們我們就不能成功。我們會(huì)繼續(xù)致力改善司機(jī)每天的駕駛體驗(yàn)。“

Lyft沒有對(duì)抗議活動(dòng)直接發(fā)表評(píng)論。該公司周二發(fā)布了一份聲明，稱其司機(jī)的平均時(shí)薪超過20美元，而且大多數(shù)司機(jī)每周只開10個(gè)小時(shí)左右的車來補(bǔ)充他們的正常收入。

抗議司機(jī)說，如果他們的同事知道抗議活動(dòng)，就會(huì)有更多人加入抗議行列。

59歲的勞蕾爾·赫希曼(Laurel Hirschmann)是洛杉磯的一名Uber司機(jī)。“他們中的很多人都不知道這件事。” 她說，“98%的司機(jī)和我們一樣憤怒。”

美國勞工部：Uber的司機(jī)為合同工

近年來，因無法確認(rèn)司機(jī)的“身份”，Uber及其最大的競爭對(duì)手Lyft都與旗下司機(jī)爆發(fā)過矛盾。許多司機(jī)指控它們根據(jù)美國聯(lián)邦和各州工資法將平臺(tái)服務(wù)提供者錯(cuò)誤劃分為獨(dú)立合同工，但這些公司否認(rèn)自身有不當(dāng)行為，但也表示，愿意給予平臺(tái)司機(jī)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，并允許他們使用這些錢來購買該公司的IPO股票。

對(duì)司機(jī)“身份”的判定，將在那些針對(duì)該平臺(tái)的未決訴訟案中起到重要作用。美國勞資關(guān)系委員會(huì)總法律顧問Peter Robb在本周二發(fā)布的一份建議備忘錄中稱，Uber司機(jī)可以自己安排工作時(shí)間，擁有自己的汽車，并且也可以自由地為公司競爭對(duì)手工作，根據(jù)美國聯(lián)邦勞動(dòng)法，他們不能被視為企業(yè)員工。所以Uber的司機(jī)是獨(dú)立合同工，而不是企業(yè)雇員。

其實(shí)早在上個(gè)月，美國勞工部就已發(fā)表意見指出，根據(jù)聯(lián)邦工資法，諸如Uber這樣商業(yè)模式的企業(yè)旗下零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者不是公司正式員工，因?yàn)槠脚_(tái)并不控制他們的工作。

毫無疑問，這些結(jié)論都將對(duì)Uber的未決案件發(fā)揮重要作用，因?yàn)槊绹摹秶覄趧?dòng)關(guān)系法》明確指出，獨(dú)立合同工不能加入工會(huì)，在提出關(guān)于勞動(dòng)條件的申訴時(shí)也不受法律保護(hù)，而正式員工有權(quán)獲得最低工資、加班費(fèi)，以及其他與工作相關(guān)費(fèi)用的報(bào)銷。

隨后，Uber也發(fā)布聲明稱，公司會(huì)專注于提升獨(dú)立工作的質(zhì)量和安全性，同時(shí)確保司機(jī)所看重的工作靈活性。只是司機(jī)們并不買賬，因?yàn)樗麄円牟皇且淮涡灾Ц兜莫?jiǎng)金，而是能夠?yàn)樗麄兊纳顜砀啾Ｕ系膯T工福利和更高的工資。

本月早些時(shí)候， Uber和Lyft的司機(jī)還曾爆發(fā)一場罷 工行動(dòng)，要求公司為他們提供更高的薪酬和更好的工作保障。不過，事情發(fā)展到這一步似乎并沒有出乎Uber的預(yù)料，Uber上周在提交給美國證券交易委員會(huì)(SEC)的文件中表示，將支付1.7億美元，解決美國各地?cái)?shù)萬起仲裁案件。該公司還同意支付額外2000萬美元，了結(jié)加州和馬薩諸塞州數(shù)千名司機(jī)提出的訴訟。

截止周二美股收盤，Uber上漲7.7%，結(jié)束此前的兩日連跌。不過在盤后交易中，Uber股價(jià)目前下跌1.15%，至39.50美元。

Uber和司機(jī)之間是相互成就的關(guān)系，離開司機(jī)的網(wǎng)約車平臺(tái)是無法生存的，離開網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)生活也會(huì)收到影響，希望兩者能夠更好的處理彼此間的關(guān)系，達(dá)到雙贏的效果。

以上就是小編今天為大家?guī)淼年P(guān)于Uber在美迎來大捷，司機(jī)被判為合同工的相關(guān)內(nèi)容，希望能對(duì)大家有所幫助。如您還需更多的了解，可以直接咨詢我們的在線客服，我們將會(huì)以最專業(yè)的態(tài)度和顧問為您提供定制化的服務(wù)。