5月29日，交通部長Marc Garneau在多倫多皮爾遜國際機(jī)場機(jī)場宣布，加拿大運(yùn)輸局(CTA)有關(guān)航空乘客權(quán)利方面的新規(guī)定(Air Passenger Protection Regulations)已基本定稿，將于5月29日正式公布。

據(jù)CBC報道，該規(guī)定適用于往返加拿大的所有航班，包括轉(zhuǎn)機(jī)航班。先來看看都有哪些規(guī)定：

航班延誤或取消

一般來說，延誤原因如果是在航空公司可控的范圍內(nèi)，如停機(jī)坪延誤、航班取消等，需要向受影響的乘客支付賠償金，按照要求安置旅客并完成行程。

大型公司：延誤3-6小時最低賠償$400;6-9小時最低$700;9小時以上至少要賠$1,000;

小型公司：延誤3-6小時最低賠償$125;6-9小時最低$250;9小時以上至少要賠$500;

同時，航班延誤期間要為乘客提供食品、飲料及電子通訊服務(wù)，比如免費(fèi)的Wi-Fi。

如果乘客登機(jī)后，飛機(jī)在跑道上出現(xiàn)延誤，若接近3小時，航班要為乘客提供正常使用的洗手間，適當(dāng)?shù)耐L(fēng)條件，食品及飲料，以及通訊服務(wù);

如果超過3小時，航空公司應(yīng)讓飛機(jī)返回，并讓乘客下機(jī);

如果航班當(dāng)晚無法起飛，航空公司要為所有乘客提供免費(fèi)酒店及交通服務(wù)。

無論如何，只要發(fā)生航班延誤或取消的情況，航空公司要及時通過各種方式，包括電子郵件、短信等告知乘客，每隔30分鐘都要更新相關(guān)信息。

超額訂座或維修

若乘客因超額訂座(Overbooking)等航空公司的商業(yè)決定而被要求放棄座位，航空公司對此應(yīng)提供賠償，并為他們提供同等服務(wù)。補(bǔ)償?shù)淖畹退綖椋?/p>

延誤0-6小時，賠償$900;延誤6-9小時，賠償1,800;延誤9小時以上，賠償$2,400。

若乘客被航空公司拒絕登機(jī)，則需賠償更多。

行李問題

對于乘客行李丟失或受損，航空公司要根據(jù)情況給予賠償，最高金額$2,100;

不過，對于行李丟失乘客必須在21天內(nèi)提出索賠，行李損壞則必須在七天內(nèi)提交報告。

其他條款

據(jù)報道，在新規(guī)之下，航班延誤或取消的原因在航空公司控制范圍內(nèi)，但出于安全問題做此決定的話，是不需要對乘客進(jìn)行賠償?shù)摹?/p>

不過，航空公司必須保持一定的待遇標(biāo)準(zhǔn)，并完成乘客的行程。

另外，由于政治、天氣、自然災(zāi)害和安全威脅等因素造成的延誤及取消，為航空公司控制范圍之外，也不需要進(jìn)行賠償，只需確保完成乘客的既定行程。

事實(shí)上，加拿大的一些大型航空公司早就有類似的政策和規(guī)定，但是由于實(shí)際操作起來困難重重，還經(jīng)常遇到各部門“踢皮球”式的推脫，使得很多乘客投訴無門。

前幾天就有一位溫哥華移民Jen Bhangal，在丟失行李后走上了漫長的維權(quán)之路，卻在等到賠償結(jié)果后遲遲拿不到錢。

結(jié)果在她把自己的經(jīng)歷向電視臺曝光后的幾天內(nèi)，就收到了$1500的支票。

現(xiàn)在，如果聯(lián)邦出臺相關(guān)規(guī)定并制定成法律，相信各個航空公司也會更謹(jǐn)慎小心的處理延誤等狀況。

據(jù)悉，新規(guī)將在今年7月和12月分階段實(shí)施。

7月15日起降開始實(shí)施拒絕登機(jī)停機(jī)坪延誤以及行李丟失或損壞的賠償;

12月15日起，新規(guī)正式成為法律，所有延誤及賠償條款全部正式實(shí)施。

不過重要的是，乘客們也要對這些條款進(jìn)行了解，才能在必要時刻保護(hù)自己的合法權(quán)利。

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